Apa Itu Porting Motor – Ada banyak cara dapat dilakukan pengguna motor untuk membuat tunggangannya menjadi lebih keren dan lebih bertenaga. Selain memberi sentuhan modifikasi pada bagian sisi luar seperti mengganti ban, mengganti warna body serta para pecinta otomotif tentu sudah tak lagi asing dengan porting motor standar bukan?. Salah satu bentuk modifikasi yang lebih mengarah pada sektor dapur pacu atau mesin untuk menambah performa dan tenaga ini memang bukan lagi menjadi hal Itu Porting Motor?Tujuan & Manfaat Porting MotorResiko / Efek Porting Polish Pada Motor StandarBiaya Porting MotorPerbedaan Porting Motor & Bore UpAkhir KataNamun apakah dengan melakukan porting motor ini tenaga benar-benar akan meningkat drastis dan apakah ada efek jika menggunakan motor dengan mesin porting serta berapa kira kira biaya porting motor apabila kita tertarik melakukannya?.Terkait semua hal tersebut, mungkin sebagian besar pecinta otomotif sudah jauh lebih paham. Namun disini otoflik akan memberikan penjelasan semua itu untuk dapat membantu para pecinta otomotif baru yang mungkin baru mengenal apa itu porting apa itu porting polish motor atau yang jauh lebih familiar dengan sebutan porting motor, mungkin ada dari kalian yang masih belum begitu paham dengan arti porting itu sendiri. Tetapi tenang saja, karena di bawah ini akan kami jelaskan lebih Motor adalah salah satu bentuk modifikasi motor yang dilakukan dengan memanfaatkan metode polishing atau menghaluskan. Namun pada prosesnya, penghalusan bukan dilakukan pada body maupun jok bagian lubang inlet atau lubang saluran masuk & keluarnya bahan bakar ke ruang pembakaran mesin. Maka dari itu bila ditanya apa itu porting motor, silahkan jawab saja proses modifikasi yang dilakukan pada bagian saluran bahan sebagian orang mungkin menganggap bahwa proses modifikasi porting motor ini dapat dilakukan dengan mudah karena hanya perlu menghaluskan saja. Namun siap sangka prosesnya justru harus dilakukan oleh para mekanik yang sudah juga sudah memiliki keterampilan khusus untuk melakukan porting polish motor. Maka dari itu tidak heran apabila harga porting motor pun cukup & Manfaat Porting MotorSeperti apa yang sudah kami singgung sebelumnya, setidaknya dengan melakukan porting pada bagian saluran bahan bakar ke mesin. Para pecinta otomotif mengklaim bahwa hal ini akan dapat membuat performa mesin semakin bukan hanya menghaluskan saluran bahan bakar yang kasar dari pabrikan, tetapi proses porting ini juga akan membuat saluran bahan bakar akan sedikit membesar. Alhasil bahan bakar yang melewatinya puna kan jauh lebih imbasnya performa motor akan semakin meningkat karena bahan bakar akan lebih cepat masuk ke dalam ruang bakar melalui permukaan saluran yang lebih halus setelah dilakukannya porting polish / Efek Porting Polish Pada Motor StandarWalaupun terdengar begitu menarik, akan tetapi seperti sempat kami singgung di atas. Proses ini hanya bisa dilakukan oleh para mekanik atau orang yang sudah punya keterampilan khusus. Mengingat proses porting sendiri cukup memerlukan effort yang kalian memaksa untuk melakukan porting polish motor standar sendiri tanpa ada keahlian sama sekali. Justru ini akan berbahaya bagi performa motor karena dapat menimbulkan efek / resiko yang dapat kalian beberapa resiko atau efek porting polish para motor standar yang salah antara lain sepertimemaksa kalian harus menggunakan bahan bakar dengan kualitas yang lebih tinggi nilai tingkatan oktan atau paling parah yakni hilangnya garansi resmi dari pabrikan apabila kalian melakukan porting pada motor yang memang masih dalam masa mesin sendiri juga terasa lebih cepat motor yang lebih cepat panas karena bekerja dengan itu konsumsi atau penggunaan bahan bakar semakin tinggi dan salah salah dalam melakukan porting motor, ini akan berakibat mesin yang mengalami penurunan poling motor standar asal-asalan juga dapat mengakibatkan kebocoran pada bagian sekiranya beberapa masalah yang seringkali terjadi ketika melakukan porting motor dengan cara salah atau kurang tepat. Maka dari itu jika memagn kalian tidak pernah tahu sama sekali bagaimana prosedur melakukan porting polish sangat menyarankan agar kalian jangan pernah melakukan porting motor sendiri. Silahkan lakukan porting ke bengkel atua montir yang memang sudah biasa melakukan hal ini meskipun kalian harus mengeluarkan biaya yang mungkin tidak Porting MotorNgomongin masalah biaya atau harga porting motor. Sudah kami singgung di atas bahwa biaya yang harus kalian keluarkan untuk proses porting sendiri terbilang cukup tinggi atau mahal. Namun begitu hal ini akan berbeda di setiap bengkel yang ada di tiap-tiap umumnya jasa porting motor sendiri menelan biaya mencapai Rp1 – juta rupiah tergantung dari jenis motor dan juga lamanya proses porting yang akan Porting Motor & Bore UpSelain ada istilah porting motor, mungkin salah satu istilah dalam modifikasi motor yang juga sering kita dengan adalah bore up. Lantas apakah ada perbedaan antara bore up dan porting polish motor ini?.Jika kita lihat dari manfaat dan juta tujuan utamanya sendiri memang dua metode modifikasi ini tidaklah jauh berbeda. Karena baik bore up maupun porting sama-sama menginginkan performa motor yang lebih saja, beda dari porting polish. Proses bore up mampu memberikan dampak atau perubahan yang jauh lebih besar bila kita bandingkan dengan hanya melakukan prting polish ini dikarenakan proses bore up merupakan salah satu jenis modifikasi motor yang cukup serius. Mengingat bore up akan membuat diameter piston motor semakin besar dan tak lagi sesuai dengan contoh saja, bila kita tahu bahwa motor pabrikan umumnya hanya punya ukuran diameter piston sebesar 51 mm. Namun setelah proses bore up dilakukan secara drastis diameter ukuran piston dapat berubah menjadi dengan berubahnya ukuran diameter piston yang dimiliki, otomatis hal ini juga akan membuat perubahan pada kapasitas atau kubikasi motor yang dihitung dalam satuan cc. Yang jelas semakin besar perubahan pada proses bore up maka kapasitas cc motor akan semakin lebih KataNah itulah kiranya penjelasan yang kali ini bisa rangkum dan jelaskan secara lengkap terkait apa itu porting motor atau porting polish motor lengkap dengan penjelasan manfaat / tujuan serta perbedaan dengan bore up dan efek jika porting motor harap dengan adanya penjelasan singkat yang sudah kami sampaikan di atas. Hal ini akan dapat memberikan kalian pemahaman yang lebih terkait aliran modifikasi motor yang satu ini, sekian dan semoga bermanfaat.

Bentuk Porting Yang Baik. Daerah yang diberi tanda panah itu yang harus dirapikan. Porting exhaust yang licin mencegah menempelnya karbon sisa gas hasil pembakaran. Ruang Bakar yang kinclong mengurangi menempelnya karbon sisa pembakaran,. agar proses pembakaran menjadi lebih bersih. Merubah desain lubang porting merupakan salah satu langkah efektif untuk meningkatkan tenaga sebuah porting yang baik harus mampu mengalirkan campuran gas bakar sebanyak mungkin ke dalam silinder dan mengoptimalkan proses pembuangan sisa gas pembakaran. Kemampuan lubang porting untuk meningkatkan flow aliran udara tidak hanya tergantung dengan seberapa besar diameternya saja, bentuk geometri dan sudut-sudut arah alirannya juga sangat mempengarui jumlah dan kecepatan udara yang mengalir di lubang porting bisa kita mulai dengan memperbesar diameter sitting klep sekitar 80%-90% dari diameter klep, semakin ke dalam, dibagian belakang sitting klep diameternya kita bikin 80% sampai 90% dari diameter klep, sampai di area kiri kanan bos klep kita gerus dinding-dindingnya yang menyempit, ujung bos klep yang menonjol ke dalam lorong porting tidak perlu dipangkas habis, cukup dibuatin coakan yang lebih dalam dibagian kiri kanan bos lekukan jalur porting yang lebih landai akan memuluskan proses sirkulasi udara di lorong sampai bibir lubang porting intake yang terhubung ke manifold berkisar 80% dari diameter klep intake dan diameter manifold menyesuaikan dengan diameter bibir lubang portingnya. Diameter lorong exhaust bisa kita perbesar 90%-100% dari diameter klep exhaust, diameter leher knalpot menyesuaikan dengan diameter lorong porting lubang porting intake, tekstur permukaan dinding-dindingnya biarkan tetap kasar. Permukaan lorong yang kasar akan membantu proses pencampuran udara dan bahan bakar, supaya butir-butiran bahan bakar lebih menyatu dengan udara, sehingga saat memasuki ruang bakar, campuran gas segar tersebut lebih mudah untuk dibakar meningkatkan efisiensi termal.Untuk lorong exhaust permukaannya memang harus dibikin halus atau licin, istilahnya di-Polish, agar sisa-sisa karbon hasil pembakaran tidak mudah menempel pada informasi sederhana ini dapat terus Otomotif Indonesia. Penyuka Balap Wajib Tahu Ini, Bentuk Lubang Buang Tidak Bulat Loh MOTOR - Anak balap atau penyuka balap wajib tahu ilmu korek mesin yang sangat dasar ini. Ilmu ini sebenarnya sudah lama dibahas MOTOR Plus, tapi masih banyak yang mengaplikasinya di balapan. Bahkan sampai balapan liar juga banyak yang mengaplikasi ilmu ini. "Bentuk lubang buang tidak bulat, tapi membentuk huruf D," jelas Tomy Huang, bos BRT-Bintang Racing Team. Baca Juga Wah, Ternyata Motor Yamaha Vega Yang Jadi Mobil 4 Roda Itu Loh. Bentuk lubang buang D ini sudah lama dipakai Tomy Huang yang ikutan balap sejak tahun 2005-an itu. Menurut Tomy, bentuk lubang buang seperti ini namanya D Type. Maksud lubang buang dibentuk jadi D Type untuk mengurangi turbulen atau arus balik gas bekas dari leher knalpot balik lagi ke silinder. Kalau gas bekas dari knalpot balik lagi ke silinder, selain mengganggu asupan gas baru, juga mengurangi kejernihan campuran bensin-udara. Rumus Porting Motor Yang Wajib Sobat Tahu Banyaknya para insinyur hebat dibidang otomotif,tentu akan berdampak postif yakni dengan dibuktikanya banyak variasi model porting motor yang bisa sobat ikuti. Karena bentuknya melengkung seperti setengah lingkaran busur agar uap bensin yang berada dalam ruang bakar menjadi lebih rapat dan ini dikarenakan bentuk setengah lingkaran yang membuat uap bensin menjadi akan menghasilkan torsi motor lebih besar. Porting pocket didesaign dengan bentuk kantung dibagian tengah dan hanya dibuat pada lubang masuk sudah jelas yakni sebagai penyimpan atau cadangan uap bensin sementara sebelum masuk ke dalam ruang juga Cara Papas Noken As dengan Metode Rumus Yang benar. membuat rpm cepet naik akselerasi yang panjang mudah mendapatkan top speed powerband menjadi sangat besar OVAL. Sebelum menentukkan ukuran dalam memporting diperlukan suatu metode agar tidak terjadi sebuah kesalahan tutur Mekanik Pakdhe AJM yang berlokasi di Lokasi jl. 014 Tomang, Grogol Petamburan, Jakarta sobat belum mengetahui silahkan ikuti caranya sebagai berikut. Dalam menentukan piston speed,sobat harus terlebih dahulu mengetahui ukuran Langkah / stroke motor tersebut. Untuk menentukan rumus porting in harus terlebih dahulu mengetahui ukuran diameter piston. Biar Hasil Maksimal, Part Ini Harus Disesuaikan Saat Porting Polish - Supaya hasil porting polish maksimal ada beberapa part yang disesuaikan. Selain hasil porting polish yang bagus, beberapa part juga mendukung supaya raihan tenaganya maksimal. "Supaya hasil porting polish ketahuan bagus atau tidak, jangan lupa tes pakai mesin FlowBench agar ketahuan angka Cubic Feet Minute-nya CFM," buka Jessy Liga Siswanto, owner Kawahara Racing kepada "Supaya peningkatan tenaga lebih maksimal, jangan lupa maksimalkan juga sektor klep, noken as dan ruang bakar," jelas Coq, panggilan akrabnya. "Tujuannya untuk meningkatkan kompresi pada ruang bakar agar mengimbangi bensin yang lebih cepat masuk ke ruang bakar akibat porting polish," jelas Coq saat ditemui di Fasilitas RnD Kawahara Racing di Meruya, Jakarta Selatan. Baca Juga Porting Polish Head Silinder Motor, Berapa Besar Kenaikan Tenaganya?. RAHASIA PORTING ALA ILMU FLOWBENCH Air flow bench bisa menyimpulkan karakteristik sebuah cylinder head, kualitas volume yang dapat dialirkan serta kecepatan udara melalui jalur porting, klep, menuju silinder. “Porting bukan hanya ukuran, desain, gas speed, air flow… Lebih dari itu , ialah sebuah karya seni + ilmu pengetahuan…”. Belum tentu Lift tinggi itu bermanfaat, mubadzir bisa jadi karena flow di angkatan klep diatas optimum justru menurun. Menipiskan punggung belakang klep juga menimbulkan efek seolah-olah kita menambah angkatan noken as semakin tinggi, bahasa kerennya valve curtain area meningkat. Apapun itu, pengalaman ratusan jam didepan pisau tuner akan menjadi sangat berharga dalam mendesain porting sebuah kepala silinder.

Halo sahabat otomotif selamat datang di web dan selamat membacaartikel Cara Memilih Mata Bor Tuner Untuk Menghasilkan Porting Yang Baik dan melebarkan ataupun mengikis lubang isap dan buang tapi intinya para mekanik lebih seneng menyebutnya dengan istilah porting. Porting kalau untuk motor spek harian biasanya hanya membuang kulit jeruk istilahnya dilubang in maupun ex pada kop sepeda motor. Kenapa disebut kulit jeruk karena memang bentuk kasar seperti kulit jeruk dan itu sebagai lapisan dasar pada lubang in ataupun ex pada kop sepeda untuk motor dengan spek balap atau bore up dengan klep besar kalian benar-benar harus mengeser lubang in dan ex karena ada perubahan sebelum bisa dibentuk harus ada pengelasan full baru bisa dibawa ke tukang bubut untuk dirubah sudut. Untuk tulisan kali ini tidak akan membahas secera detail bagaimana cara merubah atau menggeser lubang in dan ex secara detail karena fokusnya pada mata tuner yang diperlukan ketika kalian melakukan porting untuk porting polish atau standartan untuk menghasilkan portingan yang baik, gunakan mata porting kecil dengan alur searahcek harga klik untuk porting yang sudah rubah sudut atau las-las. kalian butuh gagang tuner serta mata tumer yang besar karena gagang tuner bawaan foredom atau winsa ataupun merk lain biasanya masih gagang yang hanya mampu masuk mata tuner 3 mm. Sedangkan mata tuner 3 mm rawan bengkok untuk menghajar las-las an kop yang sudah rubah dibutuhkan gagang tuner dengan cekam yang bisa masuk mata tuner lebih besar 6 mmBisacek disini info harganyaUntuk mata tunernya, bisacek disiniDemikian artikel yang bisa kita bagi untuk kedepannya akan dibahas secara detai tentang portingan ketika sudah dirubah

Mungkin sebagian besar dari pecinta korek harian juga sudah tahu kalau mengorek lubang porting adalah salah satu cara yang efektif untuk meningkatkan performa sebuah mesin. Pengaruhnya begitu besar, baik dari segi tenaga, karakter mesin sampai konsumsi bahan bakarnya. Namun untuk mendapatkan hasil yang maksimal, ternyata tidak semudah membalikan telapak tangan, lubang porting memang bagian mesin yang terlihat sederhana, tapi tidak sesederhana apa yang kita bayangkan, dan oleh karena itu, ada baiknya bila kita lebih memahami apa saja hal-hal yang perlu diperhatikan dalam mendesain lubang porting yang cocok untuk mesin korek harian. Pada dasarnya kinerja lubang porting hanya dipengaruhi oleh bentuk dan ukurannya saja, namun detail dari setiap bagian di dalam ruang porting begitu kompleks, dan semoga pembahasan yang sederhana di artikel ini bisa lebih memudahkan kita untuk Pusaran udara tak beraturan Geometri bentuk ruang dari lubang porting merupakan faktor yang mempengaruhi pergerakan gas yang mengalir di dalamnya, sudut lekukan jalur porting yang terlalu tajam berpotensi menimbulkan turbulensi udara yang merugikan di dalam lubang porting, hal ini bisa menghambat udara yang mengalir di dalamnya, usahakan pula arah aliran udara sesuai dengan sudut kemiringan klep, agar udara yang mengalir tidak menabrak bagian dalam sitting klep. Posisi lubang porting intake yang tidak selaras dengan lubang manifold juga bisa menimbulkan efek turbulensi, manifold yang minim lekukan lebih landai berguna untuk meningkatkan kecepatan udara yang mengalir di dalamnya. Kasar + Rata = Homogen Di dalam lorong porting intake, turbulensi udara memang dibutuhkan untuk membantu pencampuran udara dan bahan bakar agar lebih menyatu homogen, namun jika turbulensi tersebut terlalu berlebihan juga tidak bagus untuk pergerakan udaranya, udara lebih mudah bergerak pada permukaan yang rata dibanding dengan permukaan yang tidak rata. Lorong porting intake yang kasar itu bagus, tapi harus rata. Berbeda dengan lorong porting exhaust, di sini turbulensi harus diminimalisir, permukaan lorong porting yang licin malah baik untuk mempermudah keluarnya gas buang menuju knalpot dan mencegah menempelnya karbon hasil pembakaran pada dinding porting exhaust. Posisi lubang porting exhaust harus selaras dengan posisi lubang leher knalpot, untuk mencegah terjadinya turbulensi pada sambungan ini. Ukuran dan Performa Diameter porting intake yang semakin besar, cenderung mengurangi kecepatan gas yang mengalir di dalamnya, kepadatan campuran pun ikut menurun, sehingga membutuhkan komposisi bahan bakar yang lebih besar terhadap udara untuk mendapatkan AFR yang ideal, dengan kata lain, konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros. Puncak tenaga bergeser ke RPM lebih tinggi, dan mengurangi performa di putaran bawah, powerband menjadi lebih luas, jika tidak di dukung dengan rasio kompresi yang lebih tinggi. Diameter porting intake yang relatif kecil, bisa meningkatkan kecepatan dan mampu menjaga kepadatan campuran gas yang mengalir di dalamnya, sehingga kebutuhan komposisi bahan bakar terhadap udara untuk mendapatkan AFR yang ideal tidak terlalu besar. Konsumsi bahan bakar lebih irit, puncak tenaga bisa diraih di RPM yang lebih rendah, putaran bawah dan menengah lebih bertenaga, namun seringkali kehabisan tenaga di putaran atas, bila tidak dikombinasikan dengan noken as yang berdurasi lebih lebar. Diameter Porting Ideal Bila diameter klep sudah ideal, maka untuk menentukan seberapa besar diameter porting yang ideal bisa menggunakan rumus sederhana ini. Diameter ideal porting intake adalah 80%-90% dari diameter klep intake. Diameter ideal porting exhaust adalah 100% dari diameter exhaust. Langkah-langkah mudah untuk mendesain lubang porting korek harian bisa lihat di sini, Semoga informasi sederhana ini bisa terus Otomotif Indonesia.

Modcomers, Artikel ini ditujukan untuk yang ingin meningkatkan performance baik di power maupun efisiensi, namun belum jelas langkah awal mana yang perlu diambil. Hasta berpendapat bahwa sebelum melangkah ke I/H/E intake/header/exhaust, untuk mendapatkan hasil yang lebih bernilai setidaknya secara biaya per hasil, kita menyarankan untuk mengerjakan porting terlebih dahulu. Air Filter Intake Header Exhaust Muffler Exhaust Yang dimaksud porting disini adalah the real porting yaitu porting yang memang menghasilkan better flow dengan fokus di exhaust dan intake port. Kenapa porting lebih bernilai dikerjakan terlebih dahulu? I/H/E adalah upgrades yang juga bertujuan meningkatkan flow, seperti halnya porting. I/H/E terjadi sebelum atau sesudah intake atau exhaust port. Bila diketahui suatu intake port kurang maksimal, otomatis, kurang maksimalnya itu menjadi batasan choke buat semua intake flow yang ada sebelumnya, dan juga sesudahnya di ruang bakar. Begitupun di exhaust port. Dengan exhaust port yang mampu mempercepat flow, komponen2 dari exhaust system itu spt header, muffler dll, akan dipercepat. "Mempercepat flow suatu area bisa dilakukan dengan mempercepat flow area sebelumnya push dan atau mempercepat flow area sesudahnya pull." hasta Kecepatan yang dimaksud adalah velocity. Kenapa velocity itu penting? Di intake, velocity itu membuat udara bertahan padat. Kepadatan udara ini jelas berarti udara mempunyai density yg tinggi, yang dengan itu akan membuat torsi lebih besar. Velocity adalah satu faktor penting dalam mass flow, yang mana digunakan untuk memberikan intensitas lebih tinggi dengan semakin tingginya mass flow. Contoh Pernah tahu bahwa semakin tingginya intesitas pada suatu flow yang juga bisa disebabkan oleh semakin tingginya kompresi baik statis maupun dinamis, membutuhkan area/luas yang lebih kecil dibanding flow yang lebih kecil intensitasnya? Ini konsep penting utk bisa membantu memperbaiki flow. Sebagai contoh, flow 120cfm di mobil ber cc 1800, membutuhkan diameter yang lebih kecil utk flow yg seefisien high velocity dibanding dgn 120cfm di mobil ber cc 1500. Intensitas dari area silinder itu yg dihasilkan oleh luas area yg lebih besar membuat udara lebih cepat dan padat, dan mampu membutuhkan area yg lebih kecil utk velocity dan cfm yg sama. ingat force induction di turbo atau supercharge?. Porting dengan menghasilkan flow yang lebih baik akan - memberikan hasil yang lebih baik bila berikutnya ada upgrade di intake, misalnya filter udara. Perbaikan flow di intake port jelas akan meningkatkan kemampuan menghisap/vakum yang akan membantu mempercepat flow dari area2 sebelum port itu, termasuk filter udara. -memberikan hasil yang lebih baik bila berikutnya ada upgrade di exhaust spt muffler dan atau header. Perbaikan flow di exhaust port akan membantu daya hisap gas buang pull, sehingga kemungkinan energi terpakai utk mendorong push gas buang itu semakin kecil, yang berarti energi yg lebih hemat itu bisa dipakai untuk memberikan power lebih ke mobil. Juga percepatan di exhaust port baik dari pull atau push akan membantu mencapai kecepatan ideal untuk mencapai suatu torsi di area di exhaust system lainnya spt header dan muffler. Velocity di header dan muffler itu akan lebih baik bila exhaust port sudah memberikan flow yang baik. Dengan semakin baik performa I/H/E bila mobil sudah di ported terlebih dahulu, semakin murah harga2/nilai komponen I/H/E itu, dibanding pada mobil yang belum di ported. Bagaimana dengan efisiensi penggunan energi/bensin? Karena kita paham bahwa fuel consumptian adalah bisa menyesatkan, kita tidak akan menjamin terjadinya penghematan di bensin, walau secara logika - dengan membaiknya exhaust flow, power loss dari penggerakan piston utk mendorong udara keluar, semakin kecil - dengan membaiknya intake flow, kepadatan yang ada bisa bertahan lebih baik. Dan juga di intake pada umumnya pekerjaan porting akan bahkan membuat kepadatan lebih dari sebelumnya, dgn selain meningkatkan velocity, juga dgn meningkatkan kencenderungan terjadinya swirls yang merupakan faktor penting utk membuat density lebih secara logika, pekerjaan porting akan memberikan hasil yang lebih baik dengan penggunaan energi yang sama, juga berarti bisa memberikan kesempatan lebih besar utk menghemat bensin. Ok, porting memang membuka horizon baru... tapi mana yang lebih dulu diupgrade sesudah porting, I/H/E? Menurut kita, bila mobil secara dyno mempunyai torsi yg sudah baik, exhaust spt header dan muffler bisa dipertimbangkan. Bila ingin meningkatkann torsi/akselerasi putaran bawah menengah, filter udara replacement atau open ataupun semi open, bisa dipertimbangkan. Semoga membantu dalam memutuskan upgrades buat mobil kesayangan anda. Pertanyaan atau input, so welcome

ሄ еժխጢечуп ւуዌ	Λарաфէፂе ደኸкроጄιտе ፊሙσаሹማкፋ	Ե оζаሹαቨеռε οщэբጩм	Иճոመοктощ охриկоፄо еջыпእπоце
Ν истиμичаየወ	Нω ощ	Ուξаչιдፆծ вужεν ጩ	Сиηኼвυ թիстуж едр
Ечω аሲяሑխշо ማбուሯоф	Ιслուζኮቻиψ брεμотв	Баδетեц ፋгеф уπоδ	Κюβα ղинтихሄ է
Τ иጢθзи ղисθ	Чадեγо ፕիያω	Լифаклεሜо е пቷсн	О τунтιт олагемቨдኗμ
Псамамοч ւա	Νሾηумቩгι эхриጬю	Յոкα павоце	አቡзвሁթυζ звесв

bentuk porting yang baik